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“這次決定進軍韓國，對豐田而言是個很大的挑戰。”
世界最大汽車公司、日本豐田汽車20日在該公司總裁張富士夫出席下正式宣佈豐田品牌將進軍韓國市場。
豐田曾與韓國新進汽車合作，而在1972年解除合作撤走，這是經過36年重新進入韓國市場。
豐田總裁張富士夫當天在新羅大飯店舉行記者會時表示，2009年，豐田品牌將與韓國顧客見面。他還說，將首先推出綠色汽車的代名詞__混合動力車（hybrid）普銳斯(Prius)、中檔轎車凱美瑞(Camry)和休閒越野車（SUV)RAV4等三種車型。
繼本田、日產和三菱之後，日本最大汽車公司豐田也進入韓國，這將不可避免地引發日本汽車和韓國汽車圍繞韓國汽車市場展開激烈的爭奪戰。
张富士夫总裁就在4个月前还向韩国记者低调地表示：“韩国市场因韩国品牌占有率太高，假如丰田品牌进军也很难。”可他为什么改变了想法呢？
他说：“对韩国市场进行详细调查后认为，只靠高级品牌雷克萨斯不能满足韩国顾客的不同需求。特别是，觉得要有关心环境问题的顾客所需要的汽车。考虑到这一点就选择混合动力车普锐斯和凯美瑞为首推车型。”也就是说，靠普锐斯和凯美瑞捕获希望拥有既省油又亲和环境的汽车的韩国消费者的心。
普锐斯是1997年世界上首次投入批量生产的混合动力车，迄今为止在全世界卖出了94万辆。丰田计划将以明年在日本上市的第三代新型普锐斯打进韩国市场。这个新型普锐斯是对2004年上市的第二代普锐斯进行改良的，按韩国的燃费标准，1公升可行驶30公里。凯美瑞也是只在北美市场出售的丰田的核心车型之一。就銷售價格，他表示，價格要具有競爭力，估計不會超過3000萬韓元以上。接着她還表示，剛開始銷售目標為每月500輛，努力盡快達到每月1000輛。他說，銷售網點以首爾為中心重新建立，在出售前先選定5個地點。業內人士認為，考慮到競爭對手本田的今年銷售目標為9000輛，豐田實現這一目標完全有可能。
- ▲日本丰田汽车总裁张富士夫20日在首尔新罗大饭店举行记者招待会，宣布决定将在韩国出售丰田汽车。本报记者 朱完中摄影
就豐田登陸韓國會不會引發韓日兩國之間的貿易磨擦或感情衝突，張富士夫說：“不是為與現代、起亞汽車競爭，而是為了滿足希望擁有便宜進口車的顧客。我們所提出的每月1000輛的目標，還不到韓國市場的1%。”
■張富士夫總裁何許人也
1937年生，他畢業於東京大學法律系，1960年進入豐田公司。曾任美國肯塔基州工廠首席副總經理和總經理。從1999年起歷任豐田總經理、副總裁和總裁。為人坦率，善於傾聽下級的意見。他喜愛陶瓷，對韓國白瓷情有獨鐘。他對韓國懷有深情，在私下甚至說：“張姓在日本很稀少，說不定我的祖先是韓國人。”
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