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2050是包含中國政府懇切心願的數字。2000年，中共中央總書記江澤民和國務院總理朱鎔基向中國人民許下了重要承諾。
“到2050年為止，讓最落後的中國西部地區的生活水平提高到最發達的東部沿海地區的生活水平。”按照韓國情況分析，這相當於宣佈國土均衡開發。
中國領導層認為，與東南部相比，西北地區的生活水平過於落後，會引發矛盾的可能性很大。
由此誕生的項目就是西部大開發。西部大開發的中心就是中國西部大城市重慶和四川省省會成都。四川省就是三國時期劉備所統治的蜀國。
自2000年西部大開發項目實施以來，這兩個地區的年均經濟增長率達到11~13%左右。該項目分“物流、能源等基礎設施完備，國營企業結構調整和吸引外資企業，培養外資企業”3個階段進行。
重慶人口達到3119萬，橫穿而過的長江將重慶分為南北兩部分。目前，正在重慶市東北部建設叫做“寸灘港”的新港口。
去年1月，集裝箱年吞吐量可達28萬TEU（20英尺的標准集裝箱）的第一階段工程已經竣工，從今年下半年開始將進行吞吐量達70萬TEU的第二階段工程。如果在2011年全部竣工，那麼將建成9個泊位，年總吞吐量將達100萬TEU。
在不是大海的內陸江邊，出現了和我國平澤港不相上下的新港口。中國開始實施西部大開發計劃後，利用長江的物流量每年激增30%，所以緊急修建港口。從這里到上海的2500公里長江航道是西部大開發的大動脈。
在短短6年時間里，重慶和四川省內的公路網共延長了11.5萬公里，像蜘蛛網一樣四通八達，同時還修建了長達1789公里的高速公路和2967公里的鐵路。成都雙流國際機場不僅有通往韓國、日本、東南亞的直航航班，而且還開通了飛往阿姆斯特丹的歐洲直飛航線。
隨着物流和交通問題逐漸得到改善，世界一流企業紛紛進駐這里。重慶市蛻變成中國的汽車生產基地。和長安汽車合作的福特、馬自達，以及向慶鈴汽車公司投資的鈴木等20多家整車生產企業已經進駐這里。周邊地區零零散散的汽車配件公司也達500多家。去年汽車產量達50萬輛。重慶市的目標是，到2010年將汽車年產量提高到100萬輛。
四川省省會成都已經成為西部的信息技術（IT）中心基地。手機生產企業摩托羅拉2002年在這里投資6億美元建設工廠，英特爾也於2003年投資4.5億美元，建設了半導體工廠。《財富》雜志評選出的全球500強企業中，有108家企業進駐成都。
本報採訪組訪問四川省之前的9日，中國政府將成都和重慶指定為經濟特區。中國政府的構想是，將這里視為西部的經濟中心，使經濟開發的成效擴散到周邊地區。長江物流企業民生實業集團總裁盧曉鐘表示：“被指定為經濟特區後，重慶市和四川省的經濟發展狀況將在2050年之前達到僅次於上海的水平。”
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