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去年，現代汽車在美國、歐洲出口量大增，銷量突破80萬台。但在日本卻陷入苦戰。與豐田、本田、日產等日產汽車在國內的銷量形成鮮明對比。現代汽車在日本設立法人已經7年了，但仍不能在日本市場擁有一席之地，原因何在？專家指出，與日本車相比，現代汽車的品牌知名度低，更主要的原因是營銷戰略有問題。
◆裴勇俊代言銷量仍然不增，原因何在
現代汽車日本銷售法人現代汽車日本公司從2005年9月開始銷售中型轎車索納塔（排氣量2.4升）。《Car Graphic》等日本汽車雜誌也對索納塔做出過良好的評價。
現代汽車考慮到索納塔的產品名與深受日本主婦喜愛的裴勇俊主演的電視劇《冬季戀歌》（日本名《冬季奏鳴曲》）的名子一樣，到今年夏天一直聘請裴勇俊在報紙和電視上大做廣告。當時，現代汽車日本公司總經理管原信誓旦旦地說：“索納塔是開拓日本市場的一張王牌。”但今年索納塔在日本的月均銷量只有20台。與在國內每月銷量達到1萬輛相比，實在慘不忍睹。
- ▲現代汽車聘請裴勇俊做代言，在日本為索納塔造勢
有人指出，以裴勇俊為代言人，試圖向“勇樣”迷（30~50歲的主婦）銷售索納塔的戰略本身就是個錯誤。因為“在日本，家庭主婦不會開索納塔之類的大型轎車。主婦們去市場時喜歡開小巧可愛的小型車。”旅日韓國人洪賢秀（醫生，大阪市阿倍野區）說：“中大型轎車的主要顧客應該是40~50歲的男性。而且與韓國不同的是，它的市場並不大。如果讓裴勇俊代言像TB（Click的日本名）一樣的掀蓋式汽車，可能更適合主婦。”
◆日本停車場大多狹窄，索納塔顯得過大了
可以說，現代汽車沒有考慮到日本停車場比韓國和美國停車場狹窄這個實際情況。在日本人看來，索納塔是車寬為1.83米。除了新建的建築外，在日本一般車寬超過1.8米就很難停車。尤其是在那些塔式機械停車場上，時常會發生車款超過1.8米的汽車根本進不去的情況。日本中型轎車的設計和性能都很優秀，大部分車寬不超過1.8米，其原因也在於此。
尤其是，日本的轎車市場很早就開始購買力消沉。豐田佳美和本田雅閣在美國市場每年分別銷售30萬~40萬台，但在日本的銷量僅為1.2萬台左右。也就是說，就算索納塔是韓國的代表性轎車，期待在日本可以銷路順暢仍有些牽強。
◆要具備長期競爭力和市場戰略能力，價格競爭力也是個問題
索納塔2.4在日本的銷售價格為1670萬~2140萬韓元（208.95萬~267.75日元，包括消費稅），比國內（2471萬~2710萬韓元）更便宜。但與同級汽車本田雅閣（內需型）和馬自達6（Mazda Atenza）等汽車的價格差不多，比豐田佳美低15%左右。就是說，以這樣的價格競爭力，人們很難立即決定購買品牌形象和售後服務比較劣勢的索納塔。
在日本，進口車的購買者一般都考慮是否比日本車具有更出色的品牌形象或有什麼獨特新穎之處。但從這一點上來看，現代車沒那麼容易被日本消費者所看好。
預計，今年現代車在日本的銷量會在2000輛以下。這與今年日本汽車的國內銷量預測值在1萬輛以上形成鮮明對比。很多人指出，日本是年均汽車銷量達585萬台（去年銷量）的世界三大汽車市場之一，現代汽車要積極做好出口戰略。日本《經濟新聞》首爾特派記者鈴木宗太稱：“現代車應提供與日本車截然不同的車型，做長期性品牌戰略。”
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