“中國威脅論”正席卷著日本列島。
近10年來，日本經濟飽受“泡沫崩潰”之苦，經歷了蕭條期。令人擔心的是在未來10年間日本經濟會因“崛起的中國”而面臨又一次的蕭條時期的到來。被籠罩在這種危機感中的日本把目前的通貨緊縮、產業空洞化、貿易逆差減少等所有經濟上面臨的窘境統統歸咎于“中國”。
90年代，支撐日本經濟的后盾是勢力雄厚的“製造業”。但這一經濟上的“后盾”也因被稱為“世界工廠”的中國的崛起而處于坍塌之中。在“談及中國威脅論”時經常提到的就是類似品牌產品的競爭力問題。例如，中國產Yameha（雅美哈）摩托車的性能不亞于日本產Yamaha（雅馬哈）的事實使日本深感不安。還有中國產的Honea和Suzaki摩托車的性能與日本正品“本田”及“五十鈴”在質量上不相上下的事實連日本自己都不否認。
事實上，中國的主打產品已轉向機械、燃料能源、光學儀器等重化工領域。中國向日本出口最多的商品也正是“日本稱霸一時”的電子、電器製品。中國已悄然占據了日本進口市場的14.5%，其秘訣在于“價格低廉，但品質也變好的中國造”。
所以日本的貿易逆差連續14個月呈減少態勢。日本政府甚至預測，這種趨勢維持下去，在今年末或明年春日本的季度貿易、服務行業收支將轉為赤字。
中國的追擊不斷地向重化學和高科技領域擴散。中國上海的寶鋼在20年前得到日本鋼鐵企業的技術支援建設了煉鋼高爐，但目前已成長為能夠生產可與日本製造商競爭的高品質的汽車用鋼鐵的企業。
日本自我評價認為，在家電、造船、兩輪車等領域幾乎已被中國趕上。據日本三井物產戰略研究所的分析，5年后中國的鋼鐵、化學、材料產業將與日本不相上下，而20年后，在包括汽車在內的所有領域將進入日本和中國全面競爭的階段。
那么，中國是從何時開始成了阻擋經濟大國日本的國家？中國早在10多年前就已成為日本“潛在的威脅”，只是現在已發展成為“現實的威脅”。而這一結果是在短短的一兩年內發生的變化。
面對中國的威脅，日本的反應有兩種。一種是“牽製中國論”。日本政府和經濟界不斷主張提高人民幣的價值以削弱中國產品的價格競爭力，或加強對中國生產模仿品牌產品的約束。事實上日本政府在今年年初便強行采取了對中國農產品的進口限製措施，引發了一場貿易摩擦。
但主流意見則認為應“搭乘中國車”，將計就計從中謀利。在日本的經濟界目前喊的最響的口號是“不要錯過駛向中國的大客”。日本想利用中國具有競爭力的生產要素和“與之產生的最佳融合效應”擺脫經濟上的不景氣。就是說，想分享中國經濟飛速增長帶來的果實。
日本企業之所以如潮水般涌向中國的動力也在于此。據調查，日本大企業中有一半企業計劃在3年內將生產線移往海外，而其中71%的企業則把地點選在了中國。並非只把中國當作單純的組裝和委托加工廠，而是要把中國作為全球經營的伙伴及根據地來利用的打算顯得十分明顯。
今年日本在其貿易白皮書中正式承認，在亞洲的經濟圈中“日本時代”已經結束。這表明了因中國的崛起而使日本設想的日本的產業和技術從韓國、台灣、新加坡、香港等“亞洲四小龍”及亞洲、中國依順序移動求得共同發展的“雁行”發展模式宣告破產帶來的痛苦事實。日本目前眼望著“騰飛的中國”正在做重寫50年經濟成長史的準備。
[特別采訪組]
記者 李浚 junlee@chosun.com/東京特派記者 朴正薰 /香港特派記者 李光會/記者 鮮于鉦/記者 金起勛
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